Traditionell aerosolförpackning har länge förlitat sig på flytande petroleumgas (LPG) eller dimetyleter (DME) som drivmedel, och dess volatilitet och reaktivitet leder till två kärnproblem:
VOCS -utsläppsföroreningar: Drivmedel fortsätter att flyktiga under lagring, transport och användning, bilda organiska föroreningar som huvudsakligen består av kolväten, förvärrande av förstörelse av ozonskikt och dis;
Risk för innehållsstabilitet: Blandad lagring av drivmedel och aktiva ingredienser är benägna att oxidation, hydrolys eller katalytiska reaktioner, vilket orsakar produktförsämring eller till och med fel.
BOV-S4.00 Ventilpåse Ventil på ventil Aerosolventil (nedan kallad "BOV-S4.00") ger en systematisk lösning för branschen genom kvävedrivning och strukturell innovation.
Mekanism 1: Kväve inert miljö - Blockering av VOCs frigöring från roten
1. Teoretisk grund för kvävekemisk inerthet
Kväve (N₂) är en diatomisk gas med en stabil molekylstruktur. Dess kemiska bindningsenergi är så hög som 945 kJ/mol, vilket är mycket högre än 300-400 kJ/mol kolväten. I BOV-S4.00-systemet är kväve det enda drivmedlet som helt ersätter de brandfarliga och explosiva organiska lösningsmedlen i traditionella aerosoler. Dess kärnfördelar inkluderar:
Noll VOC -emission: Kväve i sig innehåller inte kolelement och kommer inte att producera några organiska flyktiga ämnen under aerosolens livscykel;
Temperaturstabilitet: Kritisk temperatur för kväve är -147 ° C. Även i extremt höga eller låg temperaturmiljöer förblir det i ett gasformigt tillstånd och flytande inte, vilket undviker tryckfluktuationer orsakade av fasförändringar.
2. Kvävedriven processförverkligande
BOV-S4.00 BOV-ventilpåse på ventilens aerosolventil med tinpalt cup för aluminiumburk Antar "Förfylld kväve-tryckbalans" -teknologi:
Förfylld kväve: Innan aluminiumfoliepåsen är förpackad injiceras kväve genom högprecisionsfyllningsutrustning för att säkerställa att det initiala trycket i påsen matchar produktegenskaperna;
Tryckbalansventil: Ventilkroppen har en inbyggd mikrotrycksensor för att övervaka kvävetrycket i påsen i realtid. När användaren trycker på munstycket skjuter kväve innehållet genom precisionskanalen och stängs automatiskt efter att injektionen är klar för att förhindra gasläckage.
3. Branschvärde för kväve inert miljö
Säkerhetsöverensstämmelse: Eliminera risken för explosion av drivmedel och göra att aerosoler uppfyller International Air Transport Association (IATA) farliga gods transportstandarder;
Kostnadsoptimering: Kväve har ett brett utbud av källor (luftseparationsteknik), kostnaden är endast 1/5 av traditionella drivmedel och inga speciella lagringsförhållanden krävs.
Mekanism 2: Innehållsstängning - Precisionsbarriär mellan aluminiumfolieväska och ventilkropp
1. Materialvetenskap och strukturell innovation av aluminiumfoliepåse
Aluminiumfolieväskan med BOV-S4.00 antar en multi-lagers kompositstruktur:
Yttre lager: Högstyrka polyester (PET) -film, som ger punkteringsmotstånd och värmebeständighet;
Mittlager: aluminiumfolieskikt, med en tjocklek på 12μm och bättre barriäregenskaper än den inre väggbeläggningen av traditionella aluminiumburkar;
Inre skikt: Matkvalitetspolyeten (PE) beläggning för att säkerställa innehållskompatibilitet.
Denna struktur uppnår sömlös anslutning mellan påsen och ventilkroppen genom värmetätningsprocess för att bilda ett helt stängt system.
2. Samarbetsdesign av ventilkropp och aluminiumfolieväska
Som kärnkomponenten i BOV-S4.00 har ventilkroppen följande innovationer:
Design med dubbelkanal: Oberoende kvävekanal och innehållskanal för att undvika korsföroreningar;
Självtätande munstycke: Använd silikontätningsring för att bilda en lufttät barriär i icke-spraying tillstånd;
Tinplatta kopp bas: När kontakten mellan ventilkroppen och aluminiumburk, kan dess ytplätning förhindra innehållet från att korrodera burkkroppen.
3. Experimentell verifiering av innehållsförsegling
Verifierad med accelererat åldrande test (40 ° C/75%RH, 12 månader):
Noll läckagehastighet: inget läckage av innehåll eller kväve detekterades vid anslutningen mellan aluminiumfoliepåsen och ventilkroppen;
Innehållsstabilitet: Jämfört med traditionella aerosoler ökas den aktiva ingrediensretentionshastigheten för emulsionsprodukter förpackade av BOV-S4.00 med 20%.
Mekanism 3: Tryckstabiliseringsteknik - Noll återstående drivmedelsläckage under injektionsprocessen
1. Gasförhållande och injektionskontroll
Tryckstabiliseringstekniken för BOV-S4.00 är baserad på följande principer:
Inledande tryckinställning: Enligt viskositeten hos innehållet och injektionskraven är det förbeliga kväve-tryckområdet 0,5-1,2 MPa;
Dynamisk justering: Tryckkompensationens kavitet inuti ventilkroppen kan balansera tryckförändringarna i påsen för att säkerställa ett konstant injektionsflöde;
Injektionsmekanism: När trycket i påsen sjunker till tröskeln låses ventilkroppen automatiskt för att förhindra kväverest.
2. Fluid Dynamics Analys av injektionsprocessen
Genom CFD (Computational Fluid Dynamics) -simulering visas att:
Enfasflödesinjektion: Kväve och innehåll bildar laminärt flöde i ventilkroppskanalen och undviker instabiliteten hos tvåfasflödet i traditionella aerosoler;
Återstående hastighet tenderar att noll: Efter injektionen är det återstående kvävet i påsen mindre än 0,1%, vilket är mycket lägre än de 5%-10%av traditionella aerosoler.
3. Branschens genombrott i tryckstabiliseringsteknik
Förbättrad användarupplevelse: Konstant injektionstryck och enhetlig produktförstärkningseffekt;
Förbättrade miljöfördelar: Varje burk aerosol minskar utsläppet av cirka 15 g drivmedel och baserat på en årlig produktion på 1 miljard burkar kan det minska VOC med 15 000 ton.
